原突然架设的大屏幕上,独家首次曝光了2019年奇瑞伊凯X5第一组真正的汽车间谍照片 国泰君安证券下载

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最近有媒体发布了伊凯的新车计划,除了第三季度推出的新款(这里必须做一个修正。根据最新消息,第一款FX11的推测是正确的,但型号还是在新款Tiggo 5x的基础上做了改进,不是当时判断的完全改变)。还有伊凯X3和伊凯X5的新款,目前都在卖,确切的说是2019年的,最关注的是伊凯X5。毕竟车身尺寸最好。

捕获的路试在外观级别看不到任何变化。说实话,只看外观很容易忽略这是一辆测试车。关键连临时卡和测试信息卡都不是。当然,这种表象是否是最终形态还很难下结论。毕竟测试的重点不在外观层面。只要不是车身结构层面的改变,更换外饰部件相对容易,不需要很长的路试。如果猜测是真的,那么真实的外观变化可能是

另一个地方说的是内部。只有当你靠近时,你才能发现所有的变化都集中在内部。整体内饰变化不大,主要是更换了原来的空调控制区,把原来的8寸多媒体屏完全换成了竖立的大屏幕,非常接近Arrizo 5e新能源版的内饰改装思路。然而,由于伊凯X5的中央控制厚度大于阿里索5e,因此安装的大屏幕尺寸可能接近12英寸。当然这只是目测,底排安全自然。

还有一个值得注意的细节就是这个突兀的超长变速杆。注意换档头下端的吊环。这是6MT切入一档后,提升环进入倒档的标志。它还显示,变速器更换为6MT变速器,与Tiggo 5X(版本5x(1.5T)和Tiggo 7fly相同。关键是这个变速杆的长度真的很神奇。只有一种解释。整个辅助仪表板应该完全更换。不然这个长度真的很吓人。当然最后的造型还没有暴露出来,说明这确实是之前改装的路试。测试的重点是传输和多媒体系统级别的匹配;同时也说明了一个问题,外观可能会改变。由于测试重点不同,我们现在看到的只是非常初步的路试。

至于6MT本身,现有货架产品还是要用的。毕竟都是1.5T发动机。但是,匹配测试一直进行到现在,有点让人意外。毕竟 Tiggo(参数|图片)系列很早就开始实现6MT了。好在有了Tiggo系列的匹配数据,伊凯X5(参数|图片)的匹配测试进度会非常快。回头看看。

然而,伊凯X5仍肩负重任,预计将于第二季度上市。国家第六排放标准公布的最新时间表将于7月1日实施。虽然没有在全国范围内实施,但国家第六次排放将在重要地区实施。这个魔咒必须打破,所以6MT的燃油经济性也是伊凯X5的重点关注点。由于Tiggo系列已经基本达到国家第六排放标准,整个动力总成移植问题不大,只留下疑问。你会继续整体移植6速DCT on Tiggo 7(参数|图片)(Jetway X70(参数|图片)采用这种策略,节省相应的测试时间)还是用新开发的CVT25变速器替代现有的CVT19变速器?虽然后者有阿里索GX国家第六排放版作为参考,但毕竟整车重200 kg左右,调整还是一个很大的挑战。在DCT版中,伊凯X5的权重与Tiggo 7和Tiggo 8相当接近,所以更容易实现,但这不是作者个人推测可以决定的,最终还是要看伊凯官方怎么决定。从技术上来说,还是希望利用CVT25变速器实现国六排放,这样技术拓展渠道更广,测试数据可以纳入企业数据库,为以后其他车型的CVT国六排放打下基础。

目前还不清楚新伊凯X5什么时候正式上线,官方PPT图也只是一般介绍第二季度上线。以扩大市场为基础的宜宾伊凯,预计将保持现有的价格体系不变。最重要的是奇瑞控股集团旗下捷途的热销,给了伊凯一个可以追溯的现实案例。最后,八仙在海上展示了他们的神奇力量。


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