北京对新能源指标的申请即将结束。20万以内的合资电动车哪些值得买 000507

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虽然合资品牌对电动车的态度比较保守,但2021年没有品牌敢轻视电动车。所以这个时间点,我们选择了20万以内的美、日、德、韩电动车。他们的表现如何?更推荐谁?

文同奥特尔智加王硕奇

3月8日北京新能源指标申请即将结束,5月26日正式公布获奖结果,那么如何选购电动车呢?其实除了国产品牌和特斯拉,现在很多合资品牌都拥有20万元以内的纯电动车型。

我们将总结和比较选定的四个有代表性的模型的名称和信息。

四款车中有两款轿车产品和两款SUV产品。虽然档次不一样,但是在电气化时代,SUV逐渐耦合,没有本质区别。

续航里程方面,目前销售的主要日德电动车续航里程仍在300km左右徘徊,在市场上没有竞争力。

正是因为这样的整体表现,合资品牌在电动车市场的整体存在感较低,销量不理想。这种市场表现与品牌背景或车型无关,但整体竞争力不强,导致中国消费者在选择电动车时更倾向于国产品牌。

我们来看看剩下的两个竞争对手,别克微蓝7和现代昂辛诺EV。作为合资车型,至少第一,两款车在消费者最容易感知的续航里程上的差距,并没有被国内竞争产品拉大。虽然从价格上看,昂辛诺EV似乎性价比更高,但价格更贵的别克微蓝7值得消费者购买,即使放弃合资品牌光环,与国产品牌竞争,也值得推荐。

合资品牌唯一20万元范围内的纯电气化平台

经过深度对比,除了别克微蓝7,其他品牌电动车的主要车型,无论是命名还是设计,都是燃油车。可以说,除了别克目前合资品牌20万以外的所有电动车都是油改电产品。

所谓“油改电”,就是将现有燃油车的驱动单元和储能单元改为电动车。在传统品牌向电气化转型的初期,往往要权衡成本,“油改电”是权衡之后的策略。

虽然换油换电的方法各不相同,虽然会有详细的优化,但是电气系统应该具备的优势并没有发挥出来,与专门开发的纯电动平台有着本质的区别。

所以“油改电”最大的弊端就是不能充分发挥电动汽车的优势,主要表现在空间利用率、重心控制低、续航能效等方面。

目前纯电动汽车的研发方向大致分为四种:

1.一个充分开发并致力于纯电动产品的平台,大部分新造车势力都采用这条路线;

2.同样是新发展,但动力兼顾纯电、燃油、混合动力的平台,以比亚迪的BNA架构为代表;

3.从燃油平台衍生出来的纯电动平台,像奔驰的EVA电动平台,与奔驰的后驱平台MRA共享的结构,就是更高层次的油转电;

4.简单粗暴,直接在油罐车上更换动力总成。

四条路线中,推荐前两个平台。

别克微蓝7属于第一技术路线。别克微蓝7作为全球首款纯电动驱动的SUV,是根据电动车的特点和安全标准开发设计的,为整车质量奠定了基础。

▲ micro blue 7平板后地板▲“油转电”Onsino EV后部隆起最明显的观感就是车身小,空间大。微蓝7车身尺寸4264*1767*1618mm,轴距2675mm,轴距/长度比达到63%。在内部空间,由于纯电动模型,

微蓝7后座支持4/6比例平躺,后备箱可从363L灵活扩展到1331L。大件物品也可以轻松放下。面对周末的城市通勤和短途家庭出行,Micro Blue 7的骑行空间和收纳空间令人印象深刻。

从底层架构上可以说,微蓝7是同价位的合资品牌领先一代。

不容忽视的“三电”安全

如果空间的大小可以被汽车用户直观感知,那么决定电动车性能和质量的“三动力”技术是用户无法感知的最关键部分,但决定了电动车影响用户安全。

动力方面,卫兰7采用全新别克情感电驱动技术,最大综合功率130kW,最大扭矩360N·m,Micro Blue 7搭载的新一代模块化高性能三元锂离子动力电池选用LG Chem的高能电池,使用寿命长,电池组采用轻量化集成设计。与宁德时代的电池相比,微蓝7使用的是成本更高的LG电池。

别克在热管理方面做了很多努力。micro blue 7电池采用水冷方式,有效保证了电池芯的温度一致性,提高了电池组的环境温度适应性。环境工作温度范围跨越90度:-30~55℃。

其电池测试包括挤压、碰撞、浸泡、燃烧、过充、过放、短路、盐雾等10多种极端测试,其中振动测试时间是国标的9倍,高低温交变测试时间是国标的10倍,腐蚀强度测试时间是国标的12倍,为Micro Blue 7三电源系统的超高安全性和可靠性提供了保障。

正是因为技术自信,别克微蓝7的三动力系统提供8年/16万公里的超长保修,远超同级别。

这是别克作为老牌合资品牌的责任。毕竟安全是新能源汽车高于一切的指标,Micro Blue 7对自燃说不。

20万元以内合资电动车首款OTA

在智能性能方面,别克无疑是合资市场的领先品牌。

相比于目前仍然使用以蓝牙功能为主的传统屏幕的竞争产品,Micro Blue 7配备了别克主品牌eConnect互联系统,支持联网音乐、导航、OTA升级等功能。它还配备了无线苹果卡普拉和百度卡利菲功能,专为同等级车型设计。

在导航层面,微蓝7系统导航使用百度地图,界面类似移动APP,上手并不难。另外,有了成熟的语音助手功能和在线路况功能,不用连接手机也能获得同样的体验。

娱乐功能方面,eConnect互联系统提供新闻资讯、QQ音乐、酷乐、听歌伴侣、喜马拉雅FM、有声读物等节目,完全可以满足日常使用。

OTA的加入给微蓝7的未来带来了无限的可能和想象。今年1月中旬,别克正式升级了从2.0迭代到3.0设计的eConnect 3.0智能互联网技术软件服务包。目的很明确,就是让车主主动放下手机,边开车边回到车上。

一方面,车载系统需要易学易操作,还需要车与手机无缝连接。

eConnect 3.0打开用户常用云服务的Super ID,发挥车载系统的一站式功能,关联多个用户的移动APP服务账号,如QQ音乐会员,这样订阅支付功能和用户手机的使用习惯也可以导入到车内。

同时增加了一些主动服务功能,如重要节假日主动提醒,通过位置、个人标签、时间、天气等数据判断车况变化,主动为车主提供服务指导;也可以主动提示业主预约维修等等。

未来别克将通过空气升级,不定期更新微蓝7车系统,让车主感受到“永远开放,永远新”。

引入直销模式,一切都可以在手机上完成

微蓝7不是对别克进军电动车市场的考验,是别克寻求转型的车型。确实如此。在微蓝7的销售中,别克借用了特斯拉等新造车势力与用户接触更方便的直销模式,试图打破循环。客户可以使用别克iBuick APP看车、订车、网上购车付款。与此同时,别克Online App设立了在线销售顾问,可以实时为客户提供在线服务。

为了降低购车成本,别克推出了微蓝新能源“优信祥”租赁方案,不仅让用户享受低至0元的首付优惠,还可以选择24或36个长租期。如果分24期买微蓝7,首付低至52900元,剩下的24个月只需要月供5244元。

结局

综合评价微蓝7,拥有合资品牌唯一20万元以内的电动平台,先进的三电系统。智能技术方面,有L2自动驾驶辅助功能,标准有eConnect 3.0智能互联技术,智能方面基本符合国内品牌。这些因素叠加起来可以说微蓝7是合资品牌20万元以内最值得推荐的电动车。

那么现在,回到最初的问题,为什么合资品牌电动车在中国市场的地位较弱?

这和很多品牌关注度不够有关。一方面,在中国市场几乎没有发言权;另一方面,主要原因是燃油汽车仍然是一个有利可图的摇钱树。然而,电动汽车的消费习惯正在慢慢形成。合资品牌电动车如何向市场自我介绍,在燃油车时代需要改变销售方式。


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