原同排量,同品牌,为什么ZX-6R比ninja650贵 000712锦龙股份

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川崎的忍者系列相信是所有骑手都熟悉的。川崎用一个小忍者NINJA250打开了中国小排量仿赛车市场,可以说带动了整个国内小排量仿赛车市场的发展。从街上仿制的ninja250地平线可以看出,国内消费者和山寨厂商都爱小排量车。但现在,250cc的时代已经过去,国内市场正在逐步向600cc中量级有轨电车市场发展。熟悉川崎的朋友可能会马上想到一款忍者650cc车型,也就是ninja650,但是边肖今天要说的不是这款中量级跑车,而是它的大哥ZX-6R!

ZX 6R是日本最著名的中型四缸有轨电车之一。很多不熟悉街车的朋友可能会把川崎次中量级旗舰街车的帽子扣在ninja650上。然而,事实上,这款ZX-6R是一款真正能与雅马哈R6抗衡的暴力车。单从价格就可以看出,ZX-6R的价格在17-19万之间,而ABS版的ninja650价格只有8万,所以孰强孰弱一目了然。所以今天我们将介绍19款川崎ZX-6R车型。

新的ZX-6R有一个非常响亮的名字:大ninja400。即使没有在国内上市,国内的车手光是从照片山就能看出来:这不就是一个大忍者400吗?其实从18年爆发的几款忍者系列车型可以看出,以ninja400为首的整体换代正在逐渐到来,赶不上的川崎也在时尚路上越走越远。

不得不说,新款确实和18年发布的ninja400很像,甚至在大灯等一些细节上,可以说是一模一样。整体造型改变了过去平正面的风格,变得更加锐利。多样化的线条显得更加暴力。这个变化似乎在肯定这是一个四缸忍者!

侧身也很尖,有棱角,线条更清晰。搭配标准川崎绿,让人血脉喷张。这和上一篇文章介绍的铃木GSX-R600的风格完全不同,很明显ZX-6R走的是更显眼的路线。

那么,同样是600cc的型号,为什么ZX-6R比ninja650贵?这个得讲最根本的原因:电力系统。要知道,ZX-6R配备的是636cc四缸发动机,而8万元的ninja650配备的是双缸发动机。ZX-6R的发动机最大输出马力为129.71马力,最大功率为95.4千瓦,最大输出扭矩为70.8牛米..光是这些数据就足以杀死我的同事ninja650老师!这样的数据甚至可以直接用于参加Supersport摩托车比赛,无需修改。

当然,川崎ZX-6R也做了一些挫折,在乘坐的坐姿上做了更舒适的调整,使这款ZX-6R能够满足通勤竞争的双重需求。因此,新的ZX-6R将更适合在城市骑行。此外,边肖认为,即使是在城市里开着一百万辆四轮超级跑车的人也不能轻易激怒骑士!


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