奥迪2021冰雪之旅:失控与极限后的未知四重奏 股市在线孙文胜

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Quattro比更宏观更模糊的前者更相似。作为奥迪的“绝活”,一直被视为对抗另外两家德国巨头的核心武器。甚至可以毫不客气地说,quattro在高速公路四轮驱动中的地位是不容置疑的。

所以quattro一直是奥迪的重点宣传对象,比如一年一度的奥迪冰雪之旅。2021年,奥迪把冰雪之旅放在了吉林兴兴邵水库。相信没有一个爱控制的司机会对这宽敞平坦的冰面无动于衷。当你走进这片辽阔的土地时,狂飙的冲动早已不堪!

奥迪依然保持着之前的高规格,专业的教练团队和大量的车辆阵容。最激动人心的是轨道的建设。奥迪在冰上完美再现了举世闻名的新博格灵、蒙特卡洛、勒芒、霍根海姆赛道,让这次冰雪之旅丰富而深刻。

Quattro与时俱进

并不是每辆奥迪都能轻松操控摩擦系数只有0.1-0.2的冰面,所以本次冰雪之旅的主要车型选择了奥迪A4L(参数|图片)、奥迪Q7(参数|图片)、奥迪e-tron(参数|图片)。

它只是代表了奥迪quattro的三种形式,比如奥迪Q7的Toson机械quattro,奥迪A4L的中央多片式离合器的超quattro,奥迪e-tron的电控四轮驱动e-quattro。

三个四轮驱动结构也从特性上区分了三款车型的定位。机械quattro的脱困能力和道路性能最强;Ultra quattro适用于强调燃油经济性的高速公路;E-quattro具有无与伦比的响应速度和加速性能。

1980年问世的quattro,每一次迭代都有9次迭代,在全球范围内积累了1100万车主,是技术和经验的精确结合,给驾驶者带来惊喜。

重新雕刻四大赛道的冰上体验

#奥迪A4L

出了P房,RS4(参数|图片)绝对是停着的奥迪车型中最耀眼的明星。这也是RS4第一次上冰,噱头和关注度都不错。之后的奥迪S5也不算太贵,3.0T V6发动机+Torsen机械quattro足以让人鹤立鸡群。

但教练团队理性务实地选择了奥迪A4L作为这次体验的实践载体。说实话,够了。对于新手来说,奥迪A4L的252马力和370 Nm在冰上就没那么舒服了。

此外,MLB垂直平台确保了A4L的前后配重比和低重心,这将给你在曲线上带来很大的稳定性。而ultra quattro最多只能将50%的扭矩分配传递给后桥,在高速公路上有脱困和省油的能力,但不像纯后驱那样容易“抛”上冰面。

下面是一波奥迪的预碰撞系统。奥迪的安全防护系统会时刻做好准备,在容易跑偏的冰上预测车辆轨迹。车辆失控时,安全带会提前收缩,整车处于“危险”状态,以应对危险情况。

当然,在任何路面下驾驶车辆,抓地力都是首要考虑的。在这次试驾中,奥迪A4L搭载了最好的冬季轮胎品牌Nokian Noji。为了提高冰雪路面的抓地力,在胎面胶中添加了一种新型可再生材料菜籽油。此外,诺吉雪地轮胎独特的胎面花纹设计,最大限度地降低了轮胎接触地面的噪音。

#奥迪S5

如果说奥迪A4L是新手的正确选择,那么奥迪S5就是高级路上的性能机。当你进入S5的驾驶舱,第一次踩下油门时,你会感受到从你的身体感觉和声音中传递出来的戾气。

体验题材同样惊心动魄,在低附着力的冰上毫无保留的直线冲刺。在这里,我们还需要分享一些技巧。第一,油门在初始阶段是不能下踹的,油门的深度需要逐渐跟随,以保证轮胎的滑移率在正常范围内。

另外,一定要保持方向稳定。连续不断的冰疙瘩会让你怀疑自己是不是在直路上行驶。当尾部速度超过200km/h时,车辆脱离地面的状态会给你最原始的快感!这时你不禁感叹:开车真的是体力劳动!

#奥迪e-tron中国制造

同样的快感也存在于这个电子管上,只是没有了声音,安静的电子管更快更可怕。

与特斯拉相比,奥迪e-tron无疑是一所传统学校。除了前面封闭的格栅,奥迪e-tron从外到内都有燃油车或奥迪的影子。六角大嘴的变形,同样豪华科学的内饰,甚至动态驾驶都有燃油车的味道,平稳线性。

而且e-quattro和空气悬架的加入,给了奥迪e-tron越野资本。230 kW的综合功率和540 Nm的功率输出使奥迪e-tron在面对任何路面时都有足够的动力,而前后双电机组成的四轮驱动系统在轮胎打滑时反应迅速,从而获得足够的抓地力。

奥迪e-tron的越野能力不容小觑,但没有车主会把它越野。除了心疼,奥迪e-tron的承载式车身和刚性悬挂大大降低了舒适度。所以奥迪e-tron越野的目的更多的是展示肌肉,真正的用途是在公路上。

在这里,我们要披露一款纯电动汽车在冬季的关键信息。奥迪e-tron 50%功率的续航里程在-15摄氏度的天气下约为150公里。如果BMS电池管理系统足够精准的话,奥迪e-tron在冬季可以有300km左右的续航里程,对于WLTP标准下续航里程347km的车型来说是非常不错的。

写在最后:

越野、冰雪、赛道对每一个车手来说都是迷人的体验,其中冰雪是最享受的驾驶。这源于日常驾驶认知对比带来的刺激和兴奋,也源于司机对车辆失控的恐惧和救车后的成就感。

每一代quattro都随着时代而改变,从最初的Totson风格的机械quattro,到与市场妥协的ultra quattro,再到电气化革命下的e-quattro,但不变的是奥迪对驾驶的不懈追求。Quattro的存在是为了在你失控的时候帮助你。有了它,你就可以安全地挑战极限,征服未知。


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