龙基和比亚迪:逆风而行,板块泡沫依然是今年的大黑马! 多头排列

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原标题:龙基,比亚迪:逆风而行,板块泡沫依然是今年的大黑马!

如果今年新能源泡沫破裂,只有两个明确的选择

成长股的大调整是很多人期待的。资本流出万亿,流向银行等周期性股票。钱不眠不休。这种现象说明目前股市还处于全面牛市,否则资本真的会回家睡觉。

如果今年新能源泡沫如预期般破裂,只有两个明确的选择:比亚迪和龙基。中国新能源产业既占主导地位,分别在电力制造端和电力使用端占据绝对领先地位。但我们不得不承认,这是一个持有股票的群体,我的团购朋友走了就会进来。

这两家公司都致力于一件事:降低成本,降低成本,降低成本。用价格杠杆而不是政府补贴向市场推广新能源的使用只需要十年时间。最接近实现这一目标的公司也是上述两家。横向比较大众和丰田,比亚迪领先成本。与中国同行和美国同行相比,龙基领先于成本。成本和人气的力量终于开始显现,效果惊人。

这是一项艰苦的技能。我们还有一个成本要看,就是上海、深圳、广州的600 km/h磁悬浮。其实是一年前说的。有什么意义?每公里成本。降低成本是什么意思,比如每公里一个亿,五千万,三千万?深圳上海磁悬浮总成本可能几百亿美元,意味着颠覆,颠覆中短途航空业,颠覆一半波音,然后出口高铁到欧亚大陆赚取几百亿收入。电气化后的高铁交通大大减少了航空煤油抑制石油进口,同时通过可再生能源发电减少碳排放!这是一场增加贸易顺差、减少赤字、增强国家竞争优势、减少排放的战斗。所以,成本效益其实相当于产业竞争力和国家竞争力,而不是人人都能预测成本的颠覆力量。

比尔·盖茨(Bill Gates)在本月早些时候发布的新书中表示,中国通过制造技术大幅降低了可再生能源的生产成本,使推广可再生能源成为可能,中国为应对气候变化做出了贡献。只有科学家有诚实的知识。很遗憾比尔·盖茨没有成为美国总统和联合国秘书长。

隆基股份有限公司现在是全球零部件价格的基准制造商,未来五年将降价20%。比亚迪10万元的混动车也是行业的定价基准。目前燃油车已经完全定价,车牌和排放、续航优势秒杀燃油车。

比亚迪股价跌至20%-牛市-熊市线,上一次闪电线跌至市值6500亿元,但今天增加了一些仓位。基于对DM-i技术的高度看好,DM-i领先同行2年多,今年保持26万的销量,明年突破30万。事实上,受当地政策影响的在线汽车市场有几百万辆的潜力,DM-i正在成为比亚迪业绩的主要引擎。对此有疑问,公司的朋友吉利汽车可以帮忙解答。该公司刚刚发布了一项新的能源战略,针对高比例的混合动力路线。

关于短期风险,比亚迪的短期风险在于芯片短缺,限制了产能,但同时也限制了竞争对手。整个行业减产是事实。比亚迪压力大,短期内无法豁免,但更具竞争力的产品对消费者保持更好的吸引力,消费者愿意等待更长的交货延迟,让公司在这种芯片困境中保持更稳定。

龙基股价下跌15%,加仓。龙基对需求方没有压力,光伏爆炸也没有异议。龙基的压力在于上游玻璃等原材料涨价,但扩大生产会逐步解决问题。

中国的风电公司被低估了,所以不肯跌,跌了就买。关闭一家电动车公司80%的空头,其他空头保持不变,以维持今年新能源汽车行业部分公司泡沫破裂的高概率,分别下降40-60%。

(以个人经验,春节期间开了1500公里,加了三次油,充了零次电。油耗是DM-i的两倍,让我觉得比亚迪生产的老一代混动车应该淘汰。在新一代的刺激下,我计划明年换车。更别说饱受折磨的网络汽车司机的需求是惊人的。回到市里,看到通用在商场里还在卖一款略贵的微蓝,续航60公里,总续航700公里。我觉得这个差距很大。比亚迪有一个巨大的方法来提高自己的品牌和声誉。我们来看看要多久才能走出华为。)

在文章的最后,丽芙:

20年年初整理出来的十大金股,八红二绿,表现还算不错。两者翻倍,总收入254.59%,比我原来想象的高25%,比预期高很多。

2021年我又选了一本,这里就不发表了。有兴趣的朋友可以找老向导获取完整列表。

公众号:侠义热钱

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