每卖出三辆车,中国就有一辆保时捷。为什么拒绝在国内做? 基金销售人员从业考试

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虽然在中国的销量逐年增加,但奥迪ag旗下的高端品牌保时捷依然坚持不在中国生产。

近日,奥迪股份公司董事会成员、保时捷CEO奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示,他不会考虑在中国建厂生产汽车。

他给出的理由是:德国制造比中国制造质量好,能保持保时捷品牌的溢价能力。

欧博姆表示,这是由于保时捷的品牌声誉和其“德国制造”的骄傲价值。“这也是我们从经销商和客户那里得到的反馈。”

他还说,“中国产品的质量在欧洲仍然是一个有争议的问题。”保时捷不是中国制造,丰田雷克萨斯也基本是一样的想法,担心国产后的质量和利润。

让[车继华印象深刻的是]2017上海车展上,Obomu去了Zotye Motor的展台,在看到了与保时捷Macan(parameter | picture)非常相似的ZotyeSR9(parameter | picture)之后,他露出了耐人寻味、令人印象深刻的神色。

不知道是不是Zotye强大的模仿能力造成了他对中国制造业的“坏印象”,导致保时捷不是中国制造的决定。

保时捷在中国制造多年,主要是因为中国是保时捷在世界上最大的消费市场,保时捷所有进口车的价格都太贵了。

去年,保时捷在全球售出272,200辆汽车,同比下降3%。然而,保时捷在中国的总销量为8.9万辆,同比增长3%,创历史新高。

换句话说,全球每售出三辆保时捷,就有一辆销往中国,而中国已经连续六年成为全球最大的单一保时捷销售市场。

许多中国车主一直期待保时捷在中国制造,奥迪公司在中国的两个合资伙伴一汽集团和SAIC集团也讨论了保时捷在中国制造的可能性。

然而,保时捷对中国本地化生产的态度并不积极。这一次,奥博姆“德国制造比中国制造好”的言论给保时捷在中国的生产泼了一盆冷水。

目前,保时捷的大部分生产都集中在德国当地的生产基地,在斯洛伐克和芬兰也有合作工厂。

值得一提的是,本月初有外国媒体报道称,保时捷计划在马来西亚北部的凯达(Kedah)建立一家组装厂,未来将作为保时捷的东南亚中心。

作为全球最大的单一销售市场,保时捷选择在马来西亚建厂而不是在中国投产,实在令人费解。

多说几句

许多人也期待保时捷在中国制造。毕竟,一旦这个广受认可的奢侈品牌在中国制造,购买门槛就会降低,让更多人有可能成为保时捷车主。

对于部分消费者来说,进口保时捷才是真正的保时捷。如果保时捷选择在中国制造,一波巨大的保时捷粉丝对保时捷的信心就会崩塌。


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