立志成立新的电动车公司,吉利这次能不能填补新能源领域的不足? 北方国际合作股份有限公司

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吉利汽车作为国内自主品牌的领头羊,无疑在传统燃油车的开发上取得了成功,并占据了多年的销售位置。然而,在新能源汽车业务上,吉利汽车的发展并不尽如人意。

根据吉利汽车2020年的年度销售业绩,其总销量达到132万辆,但仅售出6.81万辆新能源汽车,占总销量的5.16%。如今,世界汽车电气化是大势所趋。作为自有品牌的“大哥”,吉利在新能源领域的销售成绩是无法实现的,也成为了吉利“严羽难”的痛点。

吉利并不忽视新能源领域的发展规划。此前,它建立了高端纯电动品牌“几何汽车”,其内部地位与柯灵同等重要。当时吉利下大力气打造“东半球最佳纯电动汽车” Geometry A(参数|图片),虽然势头巨大,但进入2020年后,Geometry A销量基本保持两位数。就连去年8月上市的SUV车型/图像-4/几何C(参数|图片)也同样惨淡;甚至网上爆料中国部分地区几何车被迫换出租车。

当几何在新能源汽车市场冷门时,能否质疑吉利在汽车行业改革过程中的实力?

早在2015年,吉利汽车就提出了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”。当时吉利设定的目标是“2020年新能源汽车销量占总销量的90%以上”,其中插电式混合动力和油电混合动力汽车销量达到65%,纯电动汽车销量占35%。现在2020年过去了,吉利的目标失败了。但现在回想起来,吉利五年前就非常重视新能源领域,结果并不尽如人意,但有远见的思想还是值得肯定的。

为此,吉利选择成立全新的纯电动汽车公司。这个变化不是所谓的“赶去医院”;相对于过去的浅薄变化,成立电动车公司的意义在于新时代的生存,也在于纯电动车带来的“较量”,吉利未来可以拿出芯片与之抗衡。这可能是吉利汽车五年前“蓝色吉利行动计划”真正落地的第一步。

而且,全新的纯电动汽车公司将引领吉利汽车的纯电动汽车品牌。其中包括基于SEA庞大的智能进化体验架构生产的车型管理、基于SEA的力克品牌打造的电动车、几何电动车等品牌。

此外,近年来,合肥市委、市政府高度重视新能源汽车产业的发展、推广和应用,出台了一系列支持新能源汽车发展的政策措施;此前,他还向威来汽车抛出了“橄榄枝”,与SDIC创新、安徽高新投资共同向威来中国实体投资70亿元,可以说是将威来汽车从泥潭中解救出来。这样成功的合作案例自然引起了很多车企的关注,吉利也不例外。

如果未来吉利真的选择落户合肥,将进一步提升合肥在新能源汽车相关配套产业链上的优势,合肥“新能源汽车之都”的称号更是当之无愧。

虽然吉利在新能源领域的“好戏”才刚刚正式开始,正如李书福曾经说过的:“目前全球电动车行业都在相互竞争,大家都在资本狂欢的推动下过着美好的生活。但是汽车行业的基本规律不会变,就是规模。到最后,全球汽车工业企业的数量不会生存太多,只有大型企业才能生存。”到最后,新能源谁赢还不好说。时间是检验真理的最好方法。


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