市场份额将近一半。长城汽车正在攻击皮卡市场 东风汽车股票代码

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被誉为SUV“偏门学生”的长城汽车,正在通过攻击还在“蓝海”的国内高端皮卡市场,寻找新的空间。随着一辆“施华洛世奇”越野车近日步出重庆智能厂生产线,长城汽车也迎来了第10万辆长城枪皮卡下线。长城汽车股份有限公司副总裁傅小康告诉《今日北京商报》记者:“从0到10万辆,长城枪只需要一年。”

中国汽车工业协会公布的数据显示,今年前9个月,国内乘用车销量同比下降12.5%,但皮卡板块逆势增长,销量同比增长6.3%。其中,今年前9个月,长城皮卡累计销量16.03万辆,同比增长63%,占皮卡整体市场份额近50%。按照这个计算,在中国销售的皮卡中,每两辆就有一辆是长城品牌。“作为长城枪模的生产基地,长城汽车重庆智能厂在14个月内建成投产。长城炮型号从零到万辆用了不到100天,第十万辆只用了一年就下线了。”傅小康介绍。

政策的解除,皮卡车的使用趋势,高端市场的提前布局,成为长城汽车赢得近一半皮卡车市场份额的关键。据了解,自2016年以来,相关部门陆续出台了皮卡进城限制。其中,2016年,工业和信息化部、国家发展改革委、公安部联合发布《关于开展放开皮卡进城限制试点促进皮卡消费的通知》,河北、辽宁、河南、云南等省率先开展放宽皮卡进城限制试点工作。此后,湖北、新疆、吉林等省相继解禁皮卡进城。今年3月,商务部、国家发改委等三部门联合下发《关于支持商贸流通企业复业的通知》,再次提出取消皮卡进城限制。

据统计,四川、云南、山东皮卡销量排名前十,月销量超过1500辆。事实上,皮卡一直扮演着“生产工具”的角色,各大车企都集中在低端车型的布局上。随着皮卡车进城限制的逐步试点解除,高端客运皮卡车的需求逐渐释放,这也成为汽车公司布局的新“蓝海”。以长城汽车为例。此前,10-15万元的皮卡市场以江铃、日产、五十铃为主,10万元以下的低端市场以长城冯军系列皮卡为主。随着中高端皮卡车型的增量空间,长城汽车于两年前开始研发长城炮车型,这款车型于去年正式上线。与传统皮卡车车型的钢板弹簧后悬架设计相比,该车型采用了许多乘用车采用的多连杆后悬架设计,并配有8AT变速箱和L3辅助驱动系统,使皮卡车车型的内部空间和乘坐舒适性更接近乘用车。

长城汽车销售公司皮卡车营销总监张浩宝认为,皮卡车车型要解决的关键问题是乘客利用率,皮卡车在外观和尺寸上堪比SUV,在内饰和体验维度上堪比轿车。未来,皮卡将被消费者用作乘用车,而不是卡车。近年来,所有皮卡都在向高端和智能化升级。乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示:“长城牌皮卡拥有强大的技术储备,同时针对国家五国六排放标准进行了提前调整,以实现更好的产品对应。”

数据显示,长城、江铃、江西五十铃、郑州日产等品牌赢得了中国皮卡80%以上的市场份额,其中高端乘用车皮卡成为销售增长的主力军。据了解,除长城枪外,SAIC大通T70、江铃虎、江西五十铃D-MAX、长安凯成F70等皮卡价格也超过20万元。在今年的北京车展上,SAIC新皮卡、郑州日产瑞琪6越野版、江铃虎9、福田通用等车型也亮相展台。

值得注意的是,长城枪商用电动版也在本次北京车展上正式上市,官方指导价25.18-26.68万元,而乘用车电动版预售价近30万元。

随着高端皮卡需求的不断增长,预计未来国内皮卡市场将达到400万辆。


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