「水井坊官网」智能驾驶进入普通百姓家至少需要"三个障碍"

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在天津梅江会展中心外,一辆红色的自动驾驶汽车完成了一系列操作,例如自动驾驶和自动转向行驶路线。当测试人员站在公交车的行驶路线上时,自动驾驶公交车减速了。缓慢制动并平稳停止。

业内人士认为,在传统汽车公司积极推动智能互联汽车研发的同时,互联网公司也在加速智能互联汽车布局的优化。这些公司进入制造汽车的市场,而智能驾驶正越来越接近普通人的家。

智能驾驶汽车是指具有自动驾驶功能的新一代汽车,它们利用人工智能和其他新技术配备了先进的传感器和其他设备,并逐渐成为智能移动空间和应用程序终端,被业界视为汽车行业的颠覆性技术革命。

根据中国汽车工业协会的预测,中国将在五年内在低速驾驶和停车场场景中实现自动驾驶,并在十年内实现在更复杂场景中的自动驾驶。

中国信息技术部副总裁陈善志介绍说,目前,在特定情况下,低速至中速无人驾驶,包括港口,码头和机场的特定情况,无人驾驶可以被实现,并且已经投入商业使用。。

但是,在科学技术和未来感的光环下,技术突破和障碍也伴随着困难。智能驾驶技术带来的安全和道德问题尚未解决,智能驾驶已进入普通百姓家。,并且至少需要通过"三个障碍"。

"最重要的是解决智能驾驶中的高延迟问题。"陈善芝介绍说,当前行业中使用的专用短距离通信技术是一种有效的无线通信技术,可以在特定的小区域(通常为数十米)内实现,以识别并在高强度下对移动目标进行双向通信。速运动。目前的技术可以在车辆密度低时实现低延迟反馈,但是在车辆密度高时很难保证。

"目前,自动驾驶的反馈延迟大约需要100毫秒,但为了将来的道路安全和自动驾驶汽车所有者的安全,延迟必须至少为20毫秒。"ChenShanzhi说。

第二个方面是智能驾驶必须实现比亚迪副总裁钟义林Co.,Ltd.认为,上半年汽车行业的竞争已电气化,下半年智能化。情报的关键是相关数据的公开共享。但是,记者从采访中获悉,目前,我国智能驾驶产业尚未形成有效的数据共享生态,企业仍在独自作战。

第三方面是事故责任确定的伦理问题。中国汽车智能网络技术研究院(天津)有限公司技术开发办公室技术经理魏文元认为,要实现智能驾驶,必须解决"谁为问题负责"的道德问题。第一的。人工驾驶车辆的事故率较低,但是无论是人还是机器,事故几乎是不可避免的。"驾驶员或车辆制造商是事故的责任人吗?对此责任的判断非常复杂。如果这个问题不能从法律上明确,那么谈论智能驾驶的全面普及可能为时过早。"

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(文章来源:新华网)


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